在彰化縣前縣長魏明谷任內爭取到的台灣燈會主辦權，新縣長王惠美上任之後便以籌備時間太短、經費負擔太重為由放棄，引起各界諸多議論。彰化縣城觀處長馬英傑指出「錢」是關鍵，他說明，2020台灣燈會經費預估需7億元，中央僅補助3到5000萬元，但縣府估算財政長短債和隱藏性債務已超過400億元，若要再編列5億到6億元燈會預算，會造成財庫沈重的負擔。因此他表示，縣府決定善用有限的財政資源，將錢花在刀口上，不過若中央願意全額買單，「彰化縣有人力和經驗，我們願意辦。」

其實除了經費與預算以外，綜觀彰化縣過去的節慶活動，已經有許多到了非檢討不可的程度。大多數由縣政府主辦的地方節慶活動，多年來已經淪為為舉辦而舉辦的預算消耗，除了綁樁以外幾乎沒有任何觀光實益。此外，彰化雖然有鹿港國家級風景區，但若究其實質內容與基礎建設，例如聯外道路與住宿餐旅等服務，實難達到吸引國際觀光客的目標。也因此彰化的觀光始終是不死不活，也無法帶動地方發展。其實彰化縣發展觀光的困境主要在幾方面：

一、欠缺能把觀光客留下過夜的景點。

彰化縣的觀光資源與附近南投與台中相較相對單薄，其中一個很重要的原因就是欠缺一個把觀光客留下過夜的深度景點。觀光客如果不過夜而只是「經過」，許多旅遊消費經濟是不可能存在的。因此如何創造出一個可以把觀光客留下過夜的深度景點，是拓展彰化觀光的首要之務。

二、交通建設相對單薄。

彰化縣雖然有高速公路通過，也有高鐵與火車經過並設站。但這些交流道與車站之間，交通關聯性僅有公路銜接，相對來說非常單薄。彰化縣長王惠美雖然曾在競選時喊出南彰需要捷運的政策主張，但只聞樓梯響，而且事實上維護成本過高，需求不大也會是困境。

三、欠缺把風景區串連成一個風景帶的規劃。

其實彰化各地均有小的風景點，例如彰化扇形車庫、員林百果山等。但這些風景區大多有其固有問題，例如太單薄無法久留觀光客、停車空間不足等。而彰化縣也欠缺把這些風景點整合成風景帶的規劃，因此造成這些景區只能吸引本地客，無法吸引全國性的人潮。

四、欠缺一個具有全國知名度的節慶活動擔任火車頭吸引觀光客。

彰化縣雖然有很多地方有具有地方特色之節慶活動，但在規模與經費上均受限，因此難以長時期吸引大量觀光客，只能吸引在地人士參與。可見的未來彰化縣應該妥善規畫以個具有地方特色，季節性常具有特色的節慶活動，以達到火車頭拉動觀光之作用。

彰化除了內部問題外，與其他縣市的交通便利性反而形成一個嚴重的問題，就是觀光客只是「經過」彰化，而不是「留在」彰化。目前由於交通的便利性，所以彰化的觀光飯店多作為「疏散」台中住不下的團客使用。同時也由於台中彰化交通便利，因此磁吸效應更為明顯。特別是中彰快速道路開通後，北彰化就呈現低度發展的狀態，未來如果規劃台中捷運拉到彰化市，人口外流可能會更加明顯。

因此彰化縣政府應該思考如何利用交通的便利性，把自己整合進中投觀光帶內。換句話說，也許自己不是主線，但在支線如何能扮演好自身的角色，或許也是可以走出一條不一樣的道路。也就是說，南投的日月潭與台中市的觀光點之間，彰化可以扮演怎樣輔助性的角色﹖例如，車程一小時內就能享受特色美食，也許是大家都可以接受的選項，就是一個思考的方向。

整體來說，彰化縣的觀光資源並非完全沒有，但是地點分散又欠缺基礎建設因此顯得先天不足後天失調。未來彰化縣政府如要振興觀光，除了應該要嚴肅面對前述問題外，也應該思考與鄰近縣市的策略聯盟，相互截長補短。同時彰化也應該思考是否要強出頭，還是在支線上有其特色，令大家都無可取代。

首圖來源：2019台灣燈會官網